Salmentek gora egiten jarraitzen badute ere, saltzaile batzuek diote CPO birgaitzearen kostuak prezio altuaren gainetik inbentarioa lortzeko irabazien potentziala murriztu duela.
Inbentario nahikorik ez izateak eta ibilgailu bakoitzeko irabaziak handituz joan dira kontzesionarioak beren inbertsioa bikoiztu edo ziurtagiridun auto erabilitako programetan parte hartzea kontuan hartzera.
Ziurtatutako bigarren eskuko plan batek banatzaileei marketin- eta errentagarritasun-abantaila garrantzitsuak eman diezazkieke.Hori bereziki egia da finantza eta aseguru bulegoan, non bezeroak babes produktuei buruz eztabaidatzeko prest dauden eta auto fabrikatzaileen gatibuen bidez sari finantzarioak jasotzeko eskubidea duten.
Pandemiak eraberritzeko inbentarioa eta jatorrizko ekipamenduaren piezak hornitzeko erronka gehiago dituen arren, CPO salmentak gora egiten ari dira oraindik.
Cox Automotive-k uztailean jakinarazi zuen aurtengo lehen sei hilabeteetan CPO salmentak 1,46 milioi ibilgailu izan zirela, 2019ko epe bereko salmentak gaindituz, eta horrek CPO salmenten errekorra ezarri zuen 2,8 milioi ibilgailu salmenten guztira.Iaz baino 220.000 ibilgailu baino gehiago gehiago eta 2019tik 60.000 ibilgailu gehiago.
2019an bigarren eskuko ziurtagiridun 2,8 milioi ibilgailu inguru saldu ziren, bigarren eskuko autoen industriako 40 milioi ibilgailuen % 7 gutxi gorabehera.
Ron Cooney-k, Toyota Certified Used Car Project Manager-ak, adierazi zuen parte hartzen duten Toyota saltzaileen CPO salmentak % 26 handitu zirela urte artean.
«Gogor ari gara lanean iazko abuztuan izandako errendimendua gainditzeko.Oso hilabete ona da", esan du."Baina badirudi azken bost, sei edo zazpi hilabeteetako puntu altuenetatik eta altuenetatik kanpo gaudela".
Ibilgailu eskuragarri gutxiago izanda ere, saltzaile batzuek oraindik nahiago dituzte ziurtagiri-programak urte tradizionaletako erritmo berean.
Jason Quenneville jabearen arabera, McGee Toyota-k Claremont-en, New Hampshiren, erabilitako autoen inbentarioaren % 80 inguru du ziurtatuta, pandemia baino lehen zegoen kopuru bera.
"Arrazoi nagusia marketina da", esan zuen.«Ibilgailua trukatzen dugunean, berehala ziurtatuko dugu.Toyotaren bultzada gehigarri bat dugu jendea gure webgunera eramateko».
Paul McCarthyk, Napa-ko (Kalifornia) AUL Corp-eko salmenten nazionaleko presidenteorde nagusia, esan zuen garrantzitsua dela inbentarioa bereiztea pandemia eskasiaren aurrean.Esan zuen konpainiaren kontzesionarioen bezero gehiago CPOrantz makurtzen ari direla, pandemia batean egon arren.
McCarthy-k esan zuen ibilgailu ziurtatuentzako baldintza onuragarriagoak direla arrazoi bat, batez ere CPO ibilgailuentzako finantza-enpresa gatibuaren interes-tasa pizgarriei dagokienez.
Beste abantaila bat bermearen estaldura da, erosketetatik balio gehiago lortzen dutela uste duten bezeroei produktuak saltzea errazten diena."F&I-rekin errespetua da funtsean", esan zuen.
McGee Toyotarentzat ezinbestekoa da autogilearen webguneko inbentario txikiaren erabilera maximizatzea.Kontzesionarioak 9 auto berri baino ez ditu stockean joan den astean, horietatik 65 erabili dira, eta normalean 250 auto berri eta 150 auto erabili dira urtean.
Saltzaileek birgaitzearen eta ziurtapenaren kostuaz kexatu daitezkeen arren, Cooney-k esan zuen irabazi horiek hasierako transakzioa egin eta gero saritu daitezkeela.
Cooney-k esan du Toyota-ren CPO ibilgailuen zerbitzu-atxikipen-tasa % 74koa dela, eta horrek esan nahi du CPO bezero gehienak saltzaileengana itzultzen direla ohiko eta ohiko mantentze-lanetarako, nahiz eta salmentaren zati gisa aurrez ordaindutako mantentze paketerik ez egon.
"Horregatik estandarrak oso altuak dira", esan zuen Cooneyk.Erosketa baldintza kaskarretan, saltzaile batzuk ziurtagiria pasatzen ari dira.Inbentarioak oraindik estuak direnez eta epidemia bortitzen ari denez, kontzesionari batzuek diotenez, erosketa-kostu handiez gain, mantentze-kostuek auto erabilien salmentaren irabazi-potentziala murrizten ari dira.
Joe Opolskik, Roy O'Brien Ford-en bigarren eskuko autoen finantza-zuzendariak St. Clair Kostan (Michigan), esan zuen saltzaileek orain CPO zin egiten dutela edo CPO zin egiten dutela.Bere saltzaileak askotan erdian daudela esan zuen.Gaur egun, bere bigarren eskuko garajeak CPO ibilgailu gutxi ditu.
"CPO abandonatzen ari gara", esan zuen Automotive News-ek, mantentze-kostuak gora egiten ari direla, eskuragarri dagoen inbentario nahikoa ez eta ohiz kanpoko errentamendu-luzapenak aipatuz.“Inbentarioa eskuratzeko kostua askoz handiagoa da, eta gero kostu gehigarri horiek gehitzea.Orain ez du zentzu handirik guretzat».
Hala ere, Opolskik CPO salmentek ekarritako abantaila batzuk nabaritu ditu.Ziurtatutako auto erabilitako bezero gehienek finantzatu ohi dute ibilgailuaren adina ezagutzen dutelako, eta jende askok berehala galdetuko du nola babestu hobekien beren erosketak.
"Harritutako publikoa daukat", esan zuen."Bezero asko F&I produktuei buruz hitz egiten hasi nintzen hitz egiten hasi aurretik ere".
Saltzaile batzuek atzera egiten dutela dioten arren, kontzesionario askok diote CPO joerak hazten jarraituko duela, batez ere autoen prezioen joera berriek erosleak autoen merkatutik kanpo uzten dituztelako.
McCarthy-k esan zuen: "Gero eta ibilgailu gehiagok alokairua amaitzen duten heinean, joera hau gora egingo da ibilgailu hauek CPO bihurtzeko hautagai ezin hobeak direlako".
"Horrek ez du esan nahi industria osoko banatzaileek CPO sustatzeko ahal dutenik egiten dutenik, ezin dutelako horri jarraitu", esan zuen Cooneyk."Baina gero eta bezero gehiagok eskatzen dute".
Iritzirik baduzu istorio honi buruz?Egin klik hemen gutun bat editoreari bidaltzeko eta inprimatu dezakegu.
Ikusi buletin aukera gehiago autonews.com/newsletters helbidean.Edonoiz kendu dezakezu harpidetza mezu elektroniko hauetako estekaren bidez.Informazio gehiago lortzeko, kontsultatu gure pribatutasun politika.
Eman izena eta bidali autoen albiste onenak zuzenean zure posta elektronikoko sarrera-ontzira doan.Aukeratu zure albistea, emango dizugu.
Lortu 24/7 automozioaren industriaren estaldura sakona eta autoritarioa zure negoziorako funtsezkoak diren albisteak biltzen dituen kazetari eta editore talde global baten eskutik.
Auto News-en misioa industriako albisteen, datuen eta ulermenaren iturri nagusia izatea da Ipar Amerikan interesa duten industriako erabakiak hartzen dituztenentzat.
Argitalpenaren ordua: 2021-10-10