"Benetan pentsatzen dudana da... Superkotxeak, Amerika, atzerritarrak, autoen aurkezpenak, Top Gear, genero eta autoen arteko borrokak"
DIESEL traktoreetan, kamioietan eta penintsulako taxietan erabiltzen denetik, bidaiari-autoetan erabili ohi den erregaira igo da pixkanaka-pixkanaka, eta hori hutsala da bere kolapso-tasa lotsagarriarekin alderatuta.
Gasolioa gasolina baino erregai eraginkorragoa eta karbono gutxiago kontsumitzen duen propultsatzaile gisa iragartzen zen garai batean, baina azken urteotan, Volkswagenek diesel ibilgailuak saltzeko isurien probetan iruzurra egin zuen 2015eko "Diesel Gate" eskandaluak asko kaltetu du irudi berdea. dieselarena.
Hala ere, aurretik ere, zurrumurruak zeuden erregaia ez zegoela fabrikatzaileak esandako bezain garbia."Sunday Times" britainiarrak lehen aldiz zabaldutako ikerketak aurkitu zuen erregaia dela urtero Erresuma Batuan 40.000 heriotza eragiten dituen kutsadura gehienaren erantzule.
Defra Ingurumen Ministerioak eskatutako aurretiazko txostenak nitrogeno dioxidoaren isurien eta partikula toxiko txikien maila altuak egotzi zizkion diesel ibilgailuei, biriketatik gorputzeko organo guztietan sar daitezkeenak.
Medikuntzako profesionalek gobernuari eskatzen diote diesel ibilgailuak Erresuma Batuko errepideetatik kentzeko.Zientzialariek aurkitu dute airearen kutsaduran dauden partikula txikiek infekzioak nabarmen areagotu ditzaketela eta antibiotikoak tratatzea zailagoa dela.Airearen kalitateak gizakien osasunean duen eraginari buruzko kezkak, neurri batean, diesel isuriei buruzko ikerketek eragindakoak dira, Londresen 2019an emisio oso baxuko zona bat ezarri zutenak.
Gertatzen den bezala, dieselak bere irudi berdea galtzen duen heinean, bateria eta motor elektrikoaren teknologia etengabe hobetzen joan da, hau da, auto merkeagoak edo ingurumena errespetatzen dutenek aukera alternatiboak dituzte orain, ibilgailu elektriko hutsak edo ibilgailu hibridoak, esaterako.
Britainia Handiko Gobernuak jakinarazi duenez, 2030etik aurrera saltzen diren auto berri guztiek gutxienez ibilgailu hibridoak izan behar dute, eta 2035etik aurrera ibilgailu elektriko hutsak izan behar dutela.
Baina denbora hori igarota ere, erabilitako hainbat auto eros ditzakegu, eta horrek esan nahi du orain eskuragarri dauden kalitate handiko gasolina eta gasolina-elektriko ibilgailu hibridoek bide luzea dutela oraindik.
Azken hamarkadan, turbodun motor txikiak eta elektrifikazio hibrido leunak sartuta, gasolinazko ibilgailuen potentzia eta erregaiaren eraginkortasuna nabarmen hobetu da, eta horrek esan nahi du gaur egun motor hauek merkatuko motor mota nagusiak direla.
Kilometraje handia dutenentzat dieselak pakete lehiakorrak eman ditzakeen arren, eguneroko gidatzeko, gasolinazko motorren hobekuntzak esan nahi du erregaiaren eraginkortasunaren aldea arbuiagarria dela.
Hori dela eta, autobideko kilometrajea gustatzen ez zaienentzat, gasolinaz funtzionatzen duen auto bat erostea izan daiteke aukerarik onena, dela hasierako gastuagatik (dieselaren kotxe baten erosketa prezioa gasolinazko autoa baino garestiagoa da oraindik), dela eraginagatik. autoaren osasuna.
Hori dela eta, diesel motor batetik gasolinazko motorra edo auto hibrido batera aldatu nahi duenarentzat, hona hemen balio handia ematen duten 10 aukerak —kotxe txikia, familiako autoa eta gurutzatutako merkatuko segmentuetan—.
Hiriko auto trinko modernoak barruko espazio ikusgarria eta barruko teknologia maila nabarmena eskaintzen ditu bost pertsonentzat.Connect SE modeloak 8 hazbeteko infotainment ukipen-pantaila bat dauka, Apple CarPlay eta Android Auto-rekin bateragarria, eta alderantzizko kamera bat dauka.
i10 litro 1eko hiru zilindroko motor batekin hornituta dagoen arren, 1,2 zilindro gehigarriak fintasun gehiago gehitzen du, autobidean gidatzeko egokiago bihurtuz.Egokitzea, akabera eta ibilaldiaren kalitatea ere oso onak dira.
Lehiakideen artean Kia Picanto, Toyota Aygo eta Dacia Sandero daude (nahiz eta zertxobait handiagoa den eta zehaztapen hobeak dituen).
Ford Fiesta ultra mini modeloetarako aukera lehenetsia da.Itxura ona du, behar bezala izorratuta dago eta nahiko ondo gidatzen du, batez ere ST-Line bertsioak esekidura apur bat zurrunagoa du.
1 litroko turbodun hiru zilindroko motorrak 48 V-ko teknologia hibrido leuna gehituta potentzia nahikoa ematen du, eta egonkorra eta isila da.Barrualdea merkatuko segmentu honetarako teknologia ugariz hornituta dago, haizetako berogailuak eta infotainment sistema on bat barne, baita aparkatzeko sentsoreak eta kamerak ere.
Hala ere, baliteke lehiakide batzuk bezain zabala ez izatea.Seat Ibiza eta Honda Jazz bezalako lehiakideek leku gehiago eskaintzen dute atzeko aldean eta maleteroan.Hala ere, Inauteriak Volkswagen Poloren parekoak dira gutxi gorabehera.
Azken Dacia Sandero Errumaniako auto fabrikatzaile honen itxaropenak adierazten dituela entzunda, James Mayek gustura entzun zuen.Sarrerako Access eredua 7.995 £-tan "oso merkean" izan daitekeen arren, baliteke jende gehienentzat gordinegia izatea.Bestalde, 1.0 TCe 90 Comfort modeloak, zehaztapen handienak, abantaila gehiago ditu erosotasun materialari dagokionez, eta oraindik ez du zoria hautsiko 12.045 £-ko prezioan.
Barruko teknologiak leiho elektrikoak, euria detektatzeko garbigailuak, atzeko aparkaleku sentsoreak, atzeko kamerak, 8 hazbeteko infotainment ukipen-pantaila ditu, telefonoaren ispiluarekin eta giltzarik gabeko sarrerarekin.
999 cc-ko hiru zilindroko turbo-motorrak 89 bhp ematen ditu sei abiadurako eskuzko transmisio baten bidez.Carnival eta Seat Ibiza bezalako lehiakideek bezain azkarra ez izan arren, maila ertain-beheko errendimendu handia du.
Sanderorekin alderatuta, auto txikien seriearen beste muturrean, Audi A1 merkatuko segmentu oso txikia du premium auto gisa.
Ondo egina dago, prezio-etiketek dakarren goi-mailako sentsazioa du eta txapa dotoreak kaleko sinesgarritasun nahikoa du.Barruan, gurutzaldi-kontrolaren maila teknikoa, 8,8 hazbeteko ukipen-pantaila, haririk gabeko telefonoa kargatzea eta sei bozgorailu estereo sistema ederra da.Kirol dekorazioan, 16 hazbeteko aleaziozko gurpilek itxura ona dute eta ez dute ibiltzeko esperientzia guztiz hondatuko.
Goi-mailako auto txikien segmentuko lehiakideen artean Mini eta apur bat handiagoak diren BMW 1 Series eta Mercedes A-Class sedanak daude.Hala ere, txaparik gabe egin dezakezun, orduan Volkswagen Polo eta Peugeot 208-ek balio handiagoa eskaintzen dute diruaren balioaren aldetik.
Zortzigarren belaunaldiko Volkswagen Golf beti bezain dotore eta atsegina da.Jada 2014an, Jeremy Clarksonek seigarren belaunaldiko golfari buruz idatzi zuen: “Golfa auto batek benetan behar duen guztiaren sinonimo da.Hau da gidatzeko egindako galdera guztien erantzuna».Golf Baliteke aldatzea;errekurtsoak ez du.
Kalitate oso ona da, ibilaldia eta manipulazioa oso onak dira, gasolinazko motorra xumea eta indartsua da, eta zehaztapenak altuak dira, nahiz eta hasierako dekorazioa izan.1.5 TSI Life bertsioan, erosleek argi eta garbigailu automatikoak, gurutzaldi-kontrol moldagarria, LED faroak, haririk gabeko telefonoa kargatzea, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak, trafiko seinaleen ezagupena, aurreko eta atzeko erdiko beso-euskarria, aurreko eserlekuaren gerri-euskarri erregulagarria eta 10-. hazbeteko infotainment ukipen-pantaila nabigazioa, Apple CarPlay, Android Auto eta DAB irratiarekin.
TSI 150-ko 1,5 litroko lau zilindro turbodun motorrak 130 bhp eta 52,3 mpg-ko erregai-ekonomia eskaintzen du, hau da, oso egokia da autobideetan edo herrietan erabiltzeko.
Leon Golfa baino zabalagoa da, ekipamendu estandar asko ditu, kalitate handikoak, 1,5 litroko motor boteretsu eta xume bera erabiltzen du, eta garrantzitsuena, prezioaren inguruko negoziazio batzuk egin dituela esan daiteke Seat-ek balio hobea ematen duela.
FR modeloek kirol-esekidura dute estandar gisa, golf estandarra baino indartsuagoa eta kirolagoa bihurtuz.Sistema eragilea Golf baino intuitiboagoa den arren, ukipen-pantaila beroa eta haizagailuak kontrolatzeko zenbait funtzio kontrolatzeko erabiltzea gogaikarria eta arreta erakargarria izan daiteke.Erosleek 10 hazbeteko ukipen-pantaila, ondo funtzionatzen duten ahots-kontrol-sistema eta beste kit estandar asko lor ditzakete, hala nola, telefonoen ispilua, DAB irratia eta zazpi bozgorailutako audio-sistema.
Golfarekin alderatuta, maletero eta bidaiarientzako espazio gehiago dago, hau da, Ford Focus-aren parekoa.Hala ere, Skodaren lehiakideek Leoni irabazi zioten sailean.
Oro har, 1,5 litroko turbo-motorrak lan ona egiten du potentziari eta erregai-ekonomiari dagokionez, eta Leonek ondo egindako kalitatezko produktua sentitzen du.
Beste auto mota bat, hala nola Inauteriak eta Golfa, bere merkatu-segmentuan aukera lehenetsi gisa sentitzen da.Focus gidatzeko dinamika bikaina, gidatzeko esperientzia ona eta autobidean jokaera duina ditu.Lehiakide batzuk baino zabalagoa da, hala nola golfa.
Focus berriak Ford-en Sync 4 infotainment sistema eta gidariaren laguntza-funtzio ugari ditu, hala nola larrialdiko balazta aktiboa, gurutzaldi-kontrol moldagarria gelditzeko eta joan funtzioarekin eta aparkatzeko laguntza aktiboa aparkatzeko eragiketa automatikoak egiteko.Eredu estandarrekin alderatuta, ST-Line-k estilo oldarkorragoa eta esekidura indartsuagoa eta kiroltsuagoa gehitzen du barruan eta kanpoan.
48 V-ko potentzia sistema hibridoak litro 1eko EcoBoost motorra eraginkorragoa egiten du, eta horregatik ibilgailu hibridoak dira lehen aukera, geratzen den gasolina-modelo bakarra baino.
Urte batzuk igaro dira, baina Mazda 3-k oraindik itxura harrigarria du.Mazdak ez zuen turbodun motor txiki bat aukeratu, baina aspirazio naturala duen 2 litroko motorra erabiltzen tematu zen, nahiz eta zilindroen desaktibazioa eta laguntza hibridoa erabiltzen dituen potentzia ona eta erregaiaren kontsumoa berreskuratzeko.
Mazda3-k gidatzeko esperientzia nahiko sendoa eskaintzen du, nahiz eta kiroletik urrun dagoen.Oso zibilizatua da autobidean zehar, eta ekipamendu estandarra, erabilerraza den infotainment sistema barne, eskuzabala da.Infotainment eta klima-kontrolaren ezarpenen abantaila berezi bat kontrolagailu eta botoi birakariak erabiltzea da, gidariari ukipen-pantailaren bidez funtzio guztietara sartu behar izan beharrean.Sistema hauek sentimenduaren eta memoriaren bidez funtziona daitezke, gidariari arreta kendu eta arreta errepidera bideratzera behartu beharrean.Barnealdearen kalitatea Mazdaren beste abantailetako bat da.Oro har, ondo egindako autoa da.
Agian Focus eta Golf bezalako lehiakideek baino ezkertiarragoa da, baina Mazda ez litzateke aukera gisa deskontatu behar estiloagatik eta kalitateagatik.
Kuga da 2021eko Car Awards-en irakurleek hautatutako urteko gure familia-kotxerik onena, eta arrazoi ona da hori.Itxura ez da txarra, gidatze-potentzia oso ona da, barne-espazioa zabala eta malgua da, prezioa aldekoa da eta energia-sistemak aukera zabala du.
Barrualdea etsigarria da materialaren kalitateari eta infotainment sistema astunari dagokionez, baina atzeko aldean leku asko dago, eta eserlekuak tolestean malgutasun eta espazioa maximizatzeko aukera asko daude.Abioaren tamaina batez bestekoa da.
Baliteke Volvoren SUV trinko dotoreak 2018an Europako Urteko Autoaren Saria irabazi izana, baina oraindik ere produktu lehiakorra da segmentu honetan, itxura ona duelako eta barrualdea luxuzkoa, dotorea eta erosoa delako.Horrez gain, XC40-ren prezioa oso erakargarria da, eta bere balioa nahiko ona da.
Barruko espazioa BMW X1 eta Volkswagen Tiguan bezalako arerioen parekoa da, nahiz eta atzeko eserlekuak ez irristatu edo okertu modelo hauek bezala.Tresna-panela estetikoki txukuna den arren, horrek esan nahi du, besteak beste, tenperatura kontrolatzeko gaiak infotainment ukipen-pantailaren bidez atzi daitezkeela, eta horrek gidaria distrai dezakeela.
1,5 litroko turbokargadun T3 motorra XC40-ko aukerarik onena da, 161 bhp-ko errendimenduaren eta ekonomiaren konbinazio ezin hobea eskaintzen duena.
© Sunday Times Driving Limited Erresuma Batuan erregistratuta dagoen zenbakia: 08123093 Erregistratutako helbidea: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Argitalpenaren ordua: 2021-12-18