Auto erosleek gero eta pazientzia handiagoa dute motor berrien entregaren atzerapenarekin.Gehiago ordaintzen dute urtebetez erabiltzen egon diren erabilitako modelo batzuengatik fabrikatik zuzenean eskatutako modeloengatik baino.
Azken hilabeteetan, aurrekaririk gabeko erabilera-balioaren gorakada izan da.Auto berrien ekoizpena mugatu eta azken modelo batzuen entrega-egutegia nabarmen atzeratu duen ordenagailu-txipen eskasia etengabearen ondorioz gertatzen da.
Erabilitako autoen batez besteko prezioa aurrekaririk gabeko altuena da, irailean soilik bosten bat baino gehiago igo da.
Cap hpi-k autoen balorazioan adituak emandako datu esklusiboek erakusten dute gaur egun 12 hilabeteko modeloak zeintzuk diren eskari handiena dutenak, eta gidariak prest daude 10.000 kilometro egin dituen auto baten "zerrendako prezioa" baino %20 handiagoa ordaintzeko.
Erabilitako autoengatik prima ordaintzea: Auto Trader-en zerrendatutako motor erabilien batez besteko balioa 2020ko irailean 13.829 £-tik 16.067 £-ra igo zen, % 21,4 gehiago.Horrek esan nahi du bigarren eskuko modelo batzuek berriek baino prezio handiagoa dutela orain...
Auto Trader-ek, Estatu Batuetako erabilitako autoen salmenta-plataforma handienak, esan zuen erabilitako autoen balioa 18 hilabetez jarraian handitu dela, batez ere pandemiatik.
Covid-19aren agerraldiak 2020ko martxotik aurrera gutxienez sei astez ixtera behartu zituenez auto-fabrikak —eta ondorengo ordenagailuen txip eskasiak— eskaerak gora egin zuten, eta entrega-egutegiak 12 hilabete baino gehiagora luzatu dira kasu batzuetan.
Auto Trader-en zerrendatutako auto erabilien batez besteko balioa 2020ko irailean 13.829 GBPtik 16.067 GBPra igo zen, urteko % 21,4ko hazkunde-tasa.Horrek esan nahi du bigarren eskuko modelo batzuek eredu berrien prezioak baino prezio altuagoak dituztela gaur egun.
Cap hpi-k erabilitako autoen salmenten jarraipena egiten du eta ibilgailuen balorazioari buruzko informazioa ematen die gidariei.Hau da dirua eskaintzen du gaur egun autoen erabilera urteei buruz eskuz aldatzen ari diren batez besteko prezioa baino prezio altuagoan.
Zerrendaren buruan aurreko belaunaldiko Dacia Sandero dago, urte hasieran bertsio berri batek ordezkatu zuena.
Auto berri baten batez besteko prezioa —eta inbentarioa— 9.773 libera da, eta erlojuan 10.000 kilometro egiten dituen auto erabili baten batez bestekoa, berriz, 11.673 libera —%19,4ko prima—.
Sandero berri-berriak antzeko egoera du.Cap hpi-k esan zuen sei hilabeteko bertsio zaharraren erabilera-balioa 12.908 £ zela, eta eskatutako lagin berriaren batez besteko prezioa 11.843 £ baino ez zirela.
Horrek esan nahi du gaur egun erosleak duela urtebete aurreko belaunaldiko Sanderorengatik gutxi gorabehera prezio bera ordaintzeko prest daudela, azken adibideak direlako, itxaron denbora luzeagatik besterik gabe.
Urtebetez erabiltzen ari den Duster SUV-aren estandarra ere bada.Prezioen zuzentarau berriarekin alderatuta, erabilitako auto baten prezioa 1.000 kilo inguru handiagoa da, eta dagoeneko 10.000 kilometro egin ditu.
Dacia-ren irteerako Sandero superminiaren batez besteko prezioa 9.773 £ da oraindik, eta bigarren eskuko adibide baten batez bestekoa erlojuan 10.000 mila £ 11.673 £ da -% 19,4ko prima.
Sandero berri-berriak (ezkerreko argazkian) antzeko egoera du.Sei hilabeteko bertsio zaharraren bigarren eskuko balioa 12.908 £ da, eta eskatutako lagin berriaren batez besteko prezioa, berriz, 11.843 £ baino ez.Urtebetez erabili den Duster SUVrako (eskuineko irudian) araua da bigarren eskuko prima.Bigarren eskuko prezioa prezio berria baino 1.000 kilo inguru handiagoa da eta 10.000 kilometro egin ditu.
Derren Martinek, cap hpi-ko balorazio arduradunak, hauxe esan digu: “Azken asteetan, denaren balioak gora egin du.
"Hau auto berrien eskari handia eta eskaintza mugatuaren ondorioz gertatzen da, eta horrek arazoak sortu ditu erabilitako autoekin, modelo zaharrak ezin direlako merkatuan sartu eta piezen trukea eta trafikoa lortu".
«Harrigarriena da zingira-estandar ohiko autoen balioa gora egiten ari dela, nahiz eta denak zerrendan egon ez.Baina Sandero eta Duster salbuespena dira.
Duela urtebete eredu nagusiak modelo berriak baino garestiagoak ziren beste adibide batzuk Range Rover Evoque diesela eta Land Rover Defender eta Discovery Sport erregaia daude.
Land Rover-ek bere modelo berri batzuek orain urtebete baino gehiago itxaron beharko dutela itxaron zerrendan berresten du hori.
Jaguar Land Rover-ek urte hasieran esan zuen erdieroaleen txip eskasia dela eta, bere modelo batzuen itxaron-denbora urtebete gainditu zela.Horrek duela urtebete Range Rover Evoque (ezkerrean) eta Land Rover Defender (eskuinean) dieselaren batez besteko erabilera-balioa zerrendako prezio berria baino handiagoa da 3.000 £ baino gehiago.
Erlojuan 10.000 kilometro dituen Minis Coopersen bigarren eskuko balioa modeloaren zerrendako prezio berria baino %6 handiagoa da.Urtebeteko bigarren eskuko Cooper S (argazkian) ere zerrendako prezioa baino % 3,7 handiagoa da.
Sailkapeneko motor nagusien beste adibide batzuk Mercedes CLA Coupe, Mini Cooper, Volvo XC40, MG ZS eta Ford Puma dira.
Cap hpi-k zerrendatutako gainontzeko 25 autoak bigarren eskuko priman saltzen dira "modelo ideal" gisa, eta batzuetan balio handiagoa eska dezakete produkzio bolumen txikia eta esklusibitatea dela eta.
Adibidez, Porsche 718 Spyder kirol-auto berri baten batez besteko prezioa 86.250 kilokoa da, eta modelo berriak, berriz, 74.850 kilokoa.Macan SUV trinkoaren egoera antzekoa da, non erabilitako autoak gaur egun auto berriak baino %14 inguru garestiagoak diren.
Martinek esan digunez, Porsche, Ford Mustang eta Lamborghini Urus bezalako modelo aspiranteek urtebete daramate, eta "normalean burbuila" egiten dute auto berrien prezioen inguruan.
Gauza bera gertatzen da Toyota GR Yaris-ekin, rally-lasterketetako japoniar markan inspiratutako hatchback ezaguna, kopuruz nahiko mugatua dena eta mundu osoko kritikariek bere errendimendu ikaragarriagatik goraipatzen dutena.GT86 kirol autoak ere gorantz doaz, nahiz eta hori lehen belaunaldiko modelo hau bertan behera utzi eta bertsio berri batekin ordezkatuko dutelako.
Volkswagen-en Kalifornia historian hondar-balio izugarri handia duen beste ibilgailu bat da, eta autokarabana garestien bigarren eskuko ibilgailuen eskaera handia dago, batez ere azken hilabeteetan, Covid-19-k Erresuma Batuko oparotasun-oporretan eragin baitu.
Cap hpi-k esan zuen, irudiko Macan-ek bezala, Porschek normalean ondo mantentzen duela bere balioa, nahiz eta oraindik arraroa den auto erabilien prezioa auto berrien prezioa baino handiagoa izatea.
Porsche 718 Spyder bat nahi duzu?Hilabete gutxiren buruan 74.850 £-ko batez besteko prezioa duten lagin berriak itxaron nahi ez baduzu, 11.400 £-ko prima ordaindu beharko duzu gaurko bigarren eskuko laginak lortzeko, eta batez besteko prezioa 10.000 kilometrokoa da.
Modelo berrietan prezio altuko 25 urteko autoen zerrendan, bi modelo elektriko baino ez dituzte ezaugarriak: Tesla Model X eta Porsche Taycan.
Biak dira cap hpi-k deskribatzen duen ekoizpen txikiagoa duten auto "idealak", eta horrek esan nahi du bigarren eskuko primak ohikoagoak direla.
Gero eta gidari gehiagok ibilgailu elektrikoetara aldatzea pentsatzen dutenez, zergatik ez dute bateria-kotxe gehiagok auto berriek baino prezio handiagoa erabiltzen duten autoen prezioa?
"Arrazoiaren zati bat haien prezioak altuak izan ohi direla da, beraz, zaila da prezio horiek gainditzea", esan digu Deren Martinek.
«Bigarren eskuko ibilgailu elektrikoak oso garestiak dira dagoeneko, eta, beraz, zaila da haien balioa handitzea.Gasolina eta diesel baliokideekin alderatzen dituzunean, lehenak balio handiagoa du.
Cap hpi-ko adituek esan dute ibilgailu elektrikoetarako erabilitako autoen balioa dagoeneko oso handia dela, oraindik ibilgailu elektriko berrien eskaera gehiago dagoelako erabilitako autoak baino, eta erosleak prest daudelako entregaren zain egoteko.Beste era batera esanda, duela urtebete Tesla Model X-ren batez besteko balioa zerrendako prezio berria baino % 9,6 handiagoa zen -9.000 kilo inguru-.
Porsche Taycan adibidean erabilitako premium 25 auto gorenen zerrendako beste modelo elektriko bakarra
«Erabilitako auto baten prezioa auto berriarena baino handiagoa denean, ia jasanezina da.Hala ere, ezin baduzu auto berri bat erosi, baliteke aditu gehienek iragartzen dutena baino gehiago iraungo duela.
Martin jaunak gaineratu du bigarren eskuko merkatua egonkortu daitekeela gainbeheran hasi baino lehen, nahiz eta halakorik gertatuko ez den denbora batean: “Egun erdieroaleen txip eskasiak ez du amaitzeko zantzurik, eta bigarren erdialdera arte jarraituko duela uste dugu. datorren urtekoa.normala.
«Horrek esan nahi du merkatuan sartzen diren autoen kopurua asko murriztuko dela, eta bigarren eskuko autoen balio handiagoa duen fenomeno honek jarraituko duela.
"Eta eskaria jaitsi bada ere, ez dugu uste bigarren eskuko prezioen igoera handiari buelta emateko nahikoa eskaintza egongo denik".
Auto Trader-en, batez beste, 362.000 auto erabili ziren azken hilabetean egunero salgai.Alderatuz, duela urtebete batez besteko jende kopurua 381.000koa zen, %5 gutxiago.
Richard Walker-ek, autoen salmenta webguneko datuen eta ikuspegien zuzendariak, esan zuen: "Auto berrien eta erabilien eskasiak auto erabilien prezioen igoera handia ekarri du, eta gaur egungo igoera % 20 baino gehiago da.
«Azalean, prezioen igoera hori desabantailatzat har daiteke hurrengo autoan gehiago gastatzera behartuta dauden auto erosleentzat.Hala ere, mugitzearen antzera, saltzeko auto bat baduzu, pribatuan edo truke zati gisa, proportzionalki ere igoko da, eta horrek hazkundea orekatzen lagunduko du.
Artikulu honetako esteka batzuk kideen estekak izan daitezke.Horietan klik egiten baduzu, baliteke komisio txiki bat irabaz dezakegu.Honek This Is Money finantzatzen eta erabiltzeko doakoa egiten laguntzen digu.Ez dugu artikulurik idazten produktuak sustatzeko.Ez dugu onartzen merkataritza-harremanik gure independentzia editorialean eragina izatea.
Goiko edukian adierazitako iritziak gure erabiltzaileen iritziak dira eta ez dute zertan MailOnline-ren iritziak islatzen.
Argitalpenaren ordua: 2021-11-04