Honda CR-V

Atzeko eserlekuen gela eta zama-lekua zabalak dira, eta neurri trinkoak eta manipulazio onekoak erraz aparkatzea eta gidatzea ez da beldurra ematen.
Kotxe berriaren kanpoko diseinua oso ederra da oraindik.Forma dotorea kontsumitzaile gazteen estetikarekin bat dator.Aurrealdeko airea hartzeko parrillaren eremua handia ez den arren, kromo dekorazio asko eta ibilgailuaren karrozeriaren alboko lerro diseinua erabiltzen ditu.Oso leuna da, eta atzeko mutur osoaren diseinua bere aipamena dela uste dut.Lehenik eta behin, atzeko faren estiloa, baita aitorpena ere, kromozko dekorazioa oso nabarmena da, hasierako Honda ereduetarako, auto osoaren barruko materialaren errendimendua Beti ez da oso ona izan, baina bada. terminalaren gaineko modelo bat da, barruko xehetasunak oso ondo maneiatzen dira.Eredu honek diseinu-estilo simetriko bat erabiltzen du kontrol zentralean hierarkia zentzu handia duena.Funtzio anitzeko bolantea gama baxuko modeloa bada, ez du larruzko bilgarririk erabiltzen eta pantailaren tamaina txikiagoa izango da, baina nire ustez entretenimendu funtzioa nahikoa da eguneroko etxekoei erantzuteko.
Gainera, modelo honen aurrealdeko eta atzeko biltegiratze espazioa ere nahiko ona da.Potentziari dagokionez, modelo honekin hornitutako 1.5T motorrak 193 zaldiko potentzia maximoa du eta 243 Nm-ko momentu maximoa.Potentzia-parametroen ikuspegitik, abantailak ditu maila bereko modelo askoren aurrean.Etengabe aldakorra den CVT kaxa batek etxeko eguneroko erabilerari erantzuten dio arazorik gabe, eta erregaiaren errendimendua ere oso ona da.Gaur egun, ibilgailua 8.000 kilometrorako erabiltzen da, eta 100 kilometroko erregai-kontsumo osoa 8L inguru mantentzen da.Horrelako SUV batentzat Ereduen kasuan, erregai-kontsumo hori oso ona da dagoeneko, eta autoa benetan erabiltzen denean, martxa aldatzeko leuntasuna oso ona da, eta ez dago ia frustrazio sentsaziorik.